По заверениям инженеров Chevrolet приоритетным в их работе является безопасность пассажиров и водителя, что мы и решили проверить посредством краш теста Chevrolet Cruze 2009 года. Результаты теста оказались вполне достойными, и позволили набрать автомобилю максимальные баллы по многим параметрам.
Так, при совершении лобового столкновения пассажирский отсек сохранил стабильность, а передние стойки сдвинулись лишь на5 мм, что позволило набрать Cruze набрать максимум баллов. Электронные датчики продемонстрировали высокую защищенность бедер и коленей водителя и пассажиров. Причем высокий уровень безопасности был достигнут вне зависимости от размеров и позиций испытуемых манекенов. Предельный уровень защиты был достигнут в испытаниях на боковой удар о стоящий столб и удар в машину сзади. Хлыстовой удар позволил определить очень высокий уровень защиты шеи. А безопасность грудной клетки и других частей тела при фронтальном и боковом ударе получила оценку как хорошая.
Защита головы манекена ребенка в возрасте 18 месяцев при лобовом ударе показала хорошие результаты, так как голова манекена была надежна зафиксирована. При этом датчики, установленные на манекенах, не зафиксировали предельных нагрузок, благодаря чему автомобиль набрал максимальное число баллов. Для использования детского сидения предусмотрена опция отключения боковой подушки безопасности. Однако информация о статусе подушке в таком случае не всегда является достоверной.
В результате последнего теста за сохранность ног пешехода бамперу автомобиля удалось получить максимальный бал. В свою очередь передний край испытуемого капота не смог набрать никаких баллов. Остальные зоны капота Cruze отличились средними результатами в тех местах, где возможен удар головой взрослого человека, и плохими результатами при ударе головы ребенка.
В качестве стандартной в различных комплектациях автомобиля присутствует система электронной безопасности. Так же автомобиль оснащен датчиком, напоминающим о непристегнутых ремнях безопасности.
|
Оставить комментарий
Вы должны авторизироваться чтобы оставлять комментарии.