Каждому известно: рекорды ставят исключительно для того, чтобы когда-нибудь побить. В данном случае речь идёт о титуле самого скоростного седана, благополучно возвратившемся к владельцу. Год тому назад порог в 340 км/ч был покорён могучей BMW, созданной в недрах G-Power.
Впоследствии многие соискатели стремились перекрыть эту цифру, но успеха добилась компания Brabus. Её конструкторы вначале запустили E-класс, потом и C-класс, имевший зловещее имя Black Arrow, который и был обладателем пальмы первенства до последнего времени. Жутко представить, но отметки в 300 км/ч «стрела» достигла всего лишь спустя 24,5 с после старта!
Но долго почивать на лаврах ему не дали. Казавшийся недостижимым результат вновь пришлось переписать. На сей раз предел был обозначен на отметке 367,5 км/ч, а добился этой цифры BMW M5, а если вовсе уж официально, то BMW M5 Hurricane RS от G-Power. Словно как в голливудском фильме с хэппи-эндом.
Следует отметить. Что зарегистрирован рекорд был отнюдь не путём снятия показаний спидометра. Измерения проводились на треке с известным названием Папенбург, сертифицированном для такого рода измерений.
Глядя на имена соперников, можно предположить, что доработка авто проходит путём активного применения космических технологий. Но пока что это не соответствует действительности. Рекорд удалось поставить всего лишь благодаря увеличению мощности на 20 л.с. Мощность М5 подняли с 730 до 750 л.с., чего вполне хватило для победы. Стоит отметить, что достигнуто это было путём изменений в функционировании пары турбин, собственно, и обеспечивающих повышение относительно стандартных 507 л.с. Кроме того, появились сведения, что мощность этого BMW сумели довести до 800 л.с., и это пока что не предел.
Главный секрет впечатляющих достижений – в ведении компании ASAAutomotive, обеспечивающей могучему V10 такую желанную приставку twin-turbo, которая и включает пресловутые турбины под кодовым обозначением AS T1-12. Новый вариант зловещей парочки несколько мощнее за счёт увеличения сечения турбин, что и привело к повышению отдачи. Если раньше они нагружались только на 80 % и обеспечивали по 0,5 бара, то теперь их мощность стали повышать. При необходимости уже достигнутые 0,7 бара без проблем можно будет повысить до 0,8 бара. Однако надо сказать, ценой сохранности системы. Так или иначе, Руководитель проекта Кристиан Штобер заявил, что сделать это возможно.
|
Оставить комментарий
Вы должны авторизироваться чтобы оставлять комментарии.